借波音737MAX停飞之机 俄欲推自家客机抢夺航空商

来源:甘肃微发布日期:2019-08-31 13:43 浏览:

  原标题:借波音737MAX停飞之机俄欲推自家客机抢夺航空商场

mc-21

俄罗斯欲向海外商场供应最新MC-21客机(路透社)

  俄媒称,俄罗斯国家运送租借公司(GTLK)正在研讨怎么将MC-21客机面向出口商场。剖析人士则在考虑,该客机怎么才干不重演苏霍伊客机的崎岖命运。

  据俄罗斯《专家》周刊网站8月27日报导,现在GTLK欲完结向海外商场供应最新MC-21客机的方针。该公司总经理谢尔盖·赫拉马金在新闻发布会上宣告,为此公司正在开发世界租借渠道GTLK Global Business。

  赫拉马金说:“咱们的方针是,凭借这一渠道将该客机面向出口商场。咱们正在活跃建立办事处。在都柏林、迪拜和香港的团队也是为此组成的。”

  据报导,MC-21-300是载客量达150至211人的新一代中短程干线客机。“欧洲专家”公司评价部主任安娜·什拉帕科娃指出,现在俄现代化国产航空业在民航产品方面推出了两款新客机:苏霍伊超级喷气100型客机(SSJ-100)和MC-21。2017年MC-21进行了首飞。MC-21的竞赛优势在于,机身直径更大、能比波音737MAX和空客A320neo包容更多座椅、油耗和有害气体排放量更低。

  什拉帕科娃表明,MC-21的量产时刻再三推延,现在定在2021年。但考虑到俄罗斯联合飞机制作公司和俄罗斯国家技能集团公司持续接受制裁压力,以及在SSJ-100事端后外界对俄航空技能设备本就不高的信赖持续下降,MC-21开端量产的日期很或许再度推延。

  什拉帕科娃还说,但在波音737MAX停飞风云的布景下,存在俄飞机占有中短程干线客机商场部分比例的或许性。有或许购买MC-21的国家包含墨西哥、爱尔兰、亚美尼亚和土耳其。

  报导称,金融技能和剖析中心剖析组负责人马克·戈伊赫曼说,俄罗斯飞机制作业现在依然不行兴旺且竞赛力低下。以波音和空客为首的外国制作商在全球和俄国内及世界航线上占有主导地位,这只会加重俄航空工业和出口面对的困难。问题主要在量产方面:某一品牌的飞机出产得越多,其制作和保护本钱就越低,世界航空公司和机场对该飞机的适配性就越高。戈伊赫曼以为,这些要素令MC-21的出口远景面对非常严峻的阻止。


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